Andrew Tate cumpără un Bugatti nou?

Andrew Tate este un kick boxer american-britanic și personalitate de internet. Este fost campion mondial la K1 și K2. S-a născut în Omaha, Nebraska, Statele Unite, dar familia sa s-a mutat în Regatul Unit când avea doi ani. A început să se antreneze în kickboxing la vârsta de 13 ani și și-a făcut debutul profesional la vârsta de 16 ani. A câștigat primul său campionat mondial în 2006, devenind cel mai tânăr campion mondial K1 vreodată. A continuat să câștige campionatul mondial K2 în 2007.

Tate a concurat și în arte marțiale mixte (MMA), debutând în 2010. A luptat pentru diferite promoții, inclusiv Cage Warriors și BAMMA. Pe lângă cariera sa de luptă, Tate este și o personalitate pe internet și vlogger. Are un canal YouTube cu peste 300.000 de abonați și este activ și pe Twitch.tv, unde transmite în mod regulat conținut de jocuri. Andrew Tate cumpără un Bugatti nou?

Mai multe despre Andrew Tate

Andrew Tate este un cunoscut proprietar Bugatti care a mai fost prezentat în presă. De la prima gustare a celebrității în timpul Jocurilor Olimpice din 2016, Tate a devenit proeminentă pe rețelele de socializare cu opiniile sale spontane și provocatoare despre viață. Antreprenorul a strâns de atunci o colecție impresionantă de mașini despre care discută frecvent în podcasturi, despre care se estimează că valorează aproximativ 5 milioane de lire sterline. Bugatti-ul lui este una dintre cele mai prețioase bunuri ale sale. Tate este în prezent semnat cu GLORY, cea mai mare promoție de kickboxing din lume. El este programat să se lupte cu D’Angelo Marshall la GLORY 59 pe 28 septembrie 2018.

Andrew Tate Cars

Bugatti de la Tate este una dintre cele mai rapide și mai scumpe mașini din lume: Chiron Pur Sport. Cu un cost uimitor de 3,4 milioane de lire sterline, hipermașina de culoarea cupru poate trece de la 0 la 62 mph în 2,3 secunde și poate atinge o viteză de 218 mph. Tate a mers pe Instagram în decembrie 2021 pentru a-și prezenta achiziția exorbitantă, numind-o o „zi emoționantă”.

El a mulțumit echipei Bugatti pentru că a realizat „fără cusur” fiecare detaliu și cerere să devină realitate, înainte de a-și lua un moment pentru a-și aminti prima sa mașină. Mai mult decât atât, El a scris pe Instagramul său, care spune: „Copilul meu este complet. Noul meu Bugatti Chiron Pursport, numărul 18 din 60. Fiecare detaliu personalizat pe care l-am cerut a fost completat impecabil, îi datorez un imens mulțumire lui @marcuskorbach și restului echipei Bugatti.”

„Când aveam 25 de ani, conduceam mașina veche a tatălui prietenei mele. Acum am 35 de ani și 22 de mașini, inclusiv această frumusețe. Acum câțiva ani nu aveam nici 50 de dolari de rezervă. Să nu mai vorbim de 5.100.000 de dolari. Știu că sunt bogat de mult timp, dar aceasta este ultima piesă a puzzle-ului în care pot simți cu adevărat că am „reusit”.

„Este o zi emoționantă. Crăciun fericit pentru mine. P.S. Dacă este comparabil, nu este Bugatti. Este nevoie de cinci luni pentru a construi Chironul, de la prima comandă a pieselor până la aruncarea mașinii finalizate pe ușă. Mașina petrece trei săptămâni în atelierul de vopsire, apoi este o săptămână întreagă doar pentru asamblarea șasiului - deși acestea se pot întâmpla simultan, deoarece implică diferite părți ale mașinii. Numai alinierea roților durează una sau două zile, ceea ce este important pentru că o mașină este capabilă să depășească 260 mph. Asamblarea caroseriei? Asta e încă o săptămână.”

„Fiecare vehicul este testat pe larg. Motorul cu 16 cilindri și 1.500 de cai putere este testat în afara mașinii timp de opt ore. După ce motorul este instalat în mașină, totul este testat la 124 mph pe un drum ondulat în interiorul fabricii.”

„În timpul testării, vehiculul are o mulțime de elemente de protecție instalate pentru a împiedica deteriorarea panourilor caroseriei și a interiorului. După ce protecția este îndepărtată, mașina merge la laboratorul de vopsea din interiorul Atelierului, unde un tehnician petrece două zile lustruind întreaga mașină. Apoi, fiecare mașină primește un audit de produs de șase ore, în care un singur tehnician examinează fiecare centimetru pătrat al mașinii pentru zgârieturi sau deteriorări.”

„Fiecare imperfecțiune este marcată și reparată și, înainte ca mașina să iasă pe ușă, fiecare manager - calitate, producție, vânzări, post-vânzare, directorul general al Atelierului - examinează mașina în tunelul de lumină înainte de a da semnul final pentru livrare.'